5月15日，极氪智能科技发布了2025年一季度财报，这是极氪、领克两大品牌并表后的首份季度报告，均取得了历史同期的最佳财务表现。报告显示，一季度极氪科技实现总营收220亿元，其中整车销售收入191亿元，同比增长16.1%；按照香 港会计准则，极氪科技一季度盈利5.1亿元，目前已连续三个季度盈利，盈利能力不断提升。
在市场竞争愈发激烈的大环境下，极氪科技为何能够逆势跑赢市场、实现向上突破？
产品矩阵持续丰富，覆盖更多细分市场
2024年11月14日，吉利控股集团正式宣布极氪与领克的战略整合计划，仅三个月后，双方合并的新公司“极氪科技集团”于今年2月14日正式宣告成立。如此一来，极氪科技包含了极氪和领克两大汽车品牌，产品布局更加全面，覆盖了15万-90万元价格带的全场景产品市场。
其中，极氪作为“全球豪华品牌”，继续向上发展，主打30万及以上豪华市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克品牌则向宽度发展，主打20万及以上高端市场，定位于“全球新能源高端品牌”，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。凭着更加丰富的产品矩阵、差异化的产品结构，极氪科技的市场表现斐然：一季度销量为114,011台，1-4月实现累计销量155,327台，稳居中国新势力高端豪华销量第一。
实际上，自2021年3月成立以来，极氪的发展速度便一直令人惊叹，不仅创下了当年“史上最快IPO”的纪录，至今无人打破，2024年全年交付量更是超22.2万台，同比增长87%，只用四年时间便问鼎中国豪华纯电的年度销冠。这也意味着，在竞争加剧、此消彼长的国内车市，一方面，相较于其他豪华纯电品牌，极氪占据领先地位，另一方面，极氪还抢到了传统豪华品牌的市场份额。
双品牌技术共享，规模化优势凸显
卓越的成绩背后，是极氪科技对技术研发一以贯之的高度重视。财报披露，2025年第一季度，极氪科技研发投入高达29亿元，较同期研发投入明显上涨，技术竞争力进一步提升。
极氪科技集团CEO安聪慧在吉利一季度业绩发布会上表示，“领克品牌和极氪品牌进行合并以后，我们在座舱、智能辅助驾驶方面等核心技术推进平台化，去年12月开始短短的三四个月时间，领克品牌和极氪品牌差异化地共用千里浩瀚智能辅助驾驶方案。”
据悉，在智能座舱方面，极氪领克将在域控制器、电子架构层面进行共享，但在应用层面仍保留LYNK Flyme Auto与ZEEKR AI OS，以满足用户的差异化需求；智驾方面，今年3月初，吉利推出了统一智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚”，极氪后续新品都将搭载千里浩瀚H7、H9方案。通过高度平台化，极氪科技的规模化优势凸显，也正是源于此，一季度其综合毛利率达19.1%，创历史新高。
值得一提的是，在核心三电、智能辅助驾驶、智能座舱、安全等新能源汽车关键领域，极氪一直在引领行业创新。另外，此前极氪副总裁陈奇、姜军已分别兼任吉利控股集团首席智驾科学家、首席座舱科学家，而在吉利与极氪整合完成后，极氪科技集团CEO安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股的运营管理工作，这更是生产制造实业本位的全面回归，也能够进一步推动吉利、领克、极氪等几大核心品牌协同作战、优势互补。由此可见，极氪正在不断向吉利控股输送技术与人才，为吉利控股的高端新能源转型赋能。
海外战略布局，树立全球豪华新标杆
吉利控股集团董事长李书福曾说：要让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的车跑遍全中国。在只用四年时间便登顶中国豪华纯电年度销冠的同时，极氪还在以惊人的速度驶入全球市场。
截至4月底，极氪品牌已进入全球40多个国家和地区，全球用户接近50万，成为了众多豪华车用户的新选择。此外，领克08 EM-P和极氪7X两款车型现已陆续发运海外，5月16日，极氪7X还将在欧洲正式开启交付，可见极氪不仅在国内受欢迎，在海外市场也备受青睐。
目前，极氪是唯一在全球五大洲市场实现交付的中国豪华品牌，为中国高端豪华新能源汽车树立了全球新形象，展现着“中国智造”的魅力。
可以预见，极氪科技将以双品牌协同之力、技术共享之智和全球化布局之速，在未来激烈的市场竞争中交出了一份高质量发展答卷。
（责任编辑：李广艳）
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