10万级SUV市场，此前一直是紧凑级燃油SUV的主战场，但在国内车企激烈竞争的背景下，如今10万元的价格，已能够买到插混SUV车型。

与其它车企相比，蓝电在市场宣发上较为低调，但在新车的定价和配置方面，却是相当激进，5月16日，蓝电E5 PLUS先享版全系上市，作为一款中型SUV，入门价仅9.98万元，击穿同级插混SUV的低价。

同时，蓝电E5 PLUS先享版纯电续航起步就给到165km，直接是竞品车型的数倍，对于注重经济性和家用的用户而言，蓝电E5 PLUS先享版几乎是当前车市性价比最高的中型插混SUV之一，也是不可不看的车型。

置换报废购车国补后更香 7.98万就能开回家

蓝电E5 PLUS先享版共有四款车型，指导价为9.98-12.98万元，虽然国补力度已经相当给力，置换报废最高20000元补贴，但厂家又加码了8000元的现金补贴。

享受全额补贴后，蓝电E5 PLUS先享版起售价下探至7.98万元，同时无需缴纳购置税，加上保险费用就可开回家，8万多元到手一台4.76米、轴距2785mm可选7座的中型SUV，且起步插混续航165km，同样配置产品力的车型，市场上可能只有蓝电E5 PLUS一款，性价比简直爆棚。

此外，叠加完补贴后，蓝电E5 PLUS先享版的顶配价格也只有10.18万元，虽然价格已经下探至10万级别，但顶配车型的配置却是实打实的越级表现，比肩不少20万级合资SUV的水平。

例如同级唯一的FSD悬架自适应调节系统，将车辆的操控和舒适性直接拉升至一个新的台阶。智能驾驶辅助系统做到了全系标配，而主动安全上还有前后向及后侧方穿行碰撞预警、紧急制动、车道保持等功能，注重家用实用性的同时，也做到了最大化的科技保障行驶安全。舒芙蕾豪华绗缝奢享座椅的加入，搭配前排座椅电动调节、通风、加热等功能，又将舒适性拔高了一个级别。

三大核心配置升级 更舒适、更智能、更安全

可能很多人没有注意到，无论厂商再怎么强调动力、配置等信息，国内年轻消费者买车的第一参考要素还是 看脸 ，国内目前各细分市场卖爆的新能源车型，除了价格给力外，还有就是外观颜值普遍高。

在颜值这方面，蓝电E5 PLUS 先享版也算是一个加分项，没有采用国产新能源已经快用到视觉疲劳的眯眯眼大灯和隐藏式门把手，整体的视觉观感也更为协调。

而蓝电E5 PLUS 先享版作为现款车型的升级版，着重在舒适性、智慧体验和安全出行三个方面做出了大量升级。

1、车内配备了舒芙蕾豪华绗缝奢享座椅，采用全新绗缝工艺，细节质感充足，整体也更加平整、柔软，绗缝座椅以往普遍搭载在40万级别的奥迪A6L、奔驰E级等豪华车型上，蓝电此次下放至10万级的蓝电E5 PLUS 先享版上，结合一、二排座椅通风加热，配合方向盘加热等越级配置的上车，体现出厂商对于舒适平权的追求。

2、至于年轻消费者更关注的智慧座舱体验，蓝电E5 PLUS 先享版采用了双擎AI智慧座舱，融合了国内两大顶尖AI大模型，覆盖全出行场景。

其模糊语义解析识别率至高96%，复合指令识别率至高96%，连续对话记忆维持率至高90%，总结为一句话就是，用户发出的语音指令，车机能精准识别和多次执行。而车控、旅游、百科、创作、语音、用车六大场景，语音AI模型均全栈支持，这也是车辆敢于取消大部分实体按键的底气所在。

此外，新车还搭载了HUAWEI HiCar4.0，车机的融合桌面使手机、车机随点即用无缝流转，领先Carplay几个维度，也难怪不少用户体验过HUAWEI HiCar后都是旦用难回。

3、在更核心的行驶安全方面，新车此次的升级更为明显，全系搭载智能驾驶辅助系统，覆盖行车、安全预警、泊车三大场景。

新车采用了博世智能驾驶辅助解决方案，拥有 8项行车辅助、5项安全预警、3项泊车辅助升级，包括ICA车道巡航辅助、ACC自适应巡航、AEB辅助紧急制动、前后向碰撞预警等，10万级的车展现出20万以上的主动安全水平。

泊车部分，有360 全景影像、透明底盘、驻车雷达等支持，结合侧后方穿行预警功能，相当于再为泊车安全上了一道保险。对注重辅助驾驶功能的用户而言，蓝电E5 PLUS 先享版可能是能够买到最有性价比的中型插混SUV车型。

入门起步就有165km超长纯电续航 全系车型配置都够香

蓝电E5 PLUS先享版此次的上市价格和配置也极为讲究，以往插混SUV入门车型都是续航最低的，但蓝电却反其道行之，9.98万元的入门版就给出了165km长续航。

不少购买的入门版的用户，对车辆价格和用车经济性较为在意，而蓝电E5 PLUS先享版把这两个方面都做到了极致。

首先是165km同级最长纯电续航里程，与宋Pro、奇瑞风云T8、银河星舰7等竞品车型对比，蓝电E5 PLUS先享版的续航是其入门版车型55-75km的2-3倍，用最少的钱，跑最长的纯电里程。

其次，蓝电E5 PLUS入门版就配备了25kWh的电池包，但蓝电仍克制的给出了165km的CLTC续航。在蓝电E5 PLUS黄金右脚第一季纯电挑战赛中，实测平均纯电续航达成率116%， 而第二季的挑战赛更为夸张，目前常规赛段最好的成绩是308.5km的纯电续航，这也证明蓝电E5 PLUS的纯电续航反向虚标。

代入到日常用车环境下，即便每天通勤距离100km，蓝电E5 PLUS的165km长续航也足够覆盖，一款插混SUV能让用户在实际用车中，跑出更多、更省钱的纯电里程，单纯电费成本，一年就较油费节省4、5千元。

蓝电E5 PLUS的动力表现也相当不俗，电机峰值功率160kW，峰值扭矩330N m，百公里加速7.8S，而4.9L/100km的馈电油耗，让其在实现性能同级最强同时，也做到了油耗兼顾。

其它版本中，11.18万元的蓝电E5 PLUS 165km 长续航先享版Max车型，更适合热爱操控的用户，车辆配备了同级唯一的FSD悬架自适应调节系统，舒适驾控媲美20万+级高端车。

至于12.18万的Ultra顶配车型，直接把舒适性配置拉满，全车座椅具备通风加热功能，前排座椅电调、13扬声器、256色氛围灯等，从配置、续航和动力多个层面来看，都能算是同级性价比最高的中型插混SUV之一。

总结：

客观而言，蓝电E5 PLUS先享版车型，起步就给到了165km的纯电续航确实是一部妙棋，一上市就精准吸引到了10万级长续航插混SUV的用户目光，而即便是入门版，车辆的配置也相当能打，用户不需要在配置层面过多的纠结，很大一部分用户将会直接下订买车。

至于在意FSD、更舒适配置的用户，将会选择高配版本。即便如此，蓝电也将顶配版本的价格控制在了12万左右，国补后更是只有10万出头，在如此残暴价格和配置面前，新车的市场竞争力会相当在线。可以预计的是，蓝电E5 PLUS先享版有望成为10万级插混SUV最新的爆款车型。